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共同桟橋 上架して船低のメンテナンスを行うときに、 この桟橋と、レールを利用する |
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上架用レール レールを陸側正面から見たところ 水の中へ１０ｍほど伸びている レールに船台を乗せ水の中に沈める 船台に船を載せワイヤーで引き上げ |
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専用桟橋 この桟橋に船を係留していた 長さ１４ｍ 真冬の２月に胴長を履いて、胸まで水 に浸かりながら、鉄管を打ち込んだ |
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専用桟橋 桟橋を造った時には、アラレ混じりの 雪が降り、とても辛かった |
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専用桟橋先端 桟橋の先端は、ハルが傷つかないように、 タイヤを切開した物を打ち付けてある |
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船台 各自が冬場の上架＆メンテナンス用に 専用船台を持っている |
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船台 自宅車庫内で製作し、ユニック車で輸送 製作には４日間ほどの時間を要した 重量はゆうに３００ｋｇ程に成ってしまった |
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桟橋（前の船用） 最初に造った桟橋 鉄骨とスチールメッシュを利用した |
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海の信号 水路が狭く 正面衝突の危険があるため、 この様に水路に信号が設置してある 待ち時間が長い |
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水路 この水路を通って久々子湖から 早瀬港を通り、美浜湾に出て行く |
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赤灯台 早瀬港出口の赤色灯台 沖からはこの灯台目指して、帰ってくる |
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天王山 この低い山に笠のように雲がかかる時、 北西風の風が吹き、海が時化ることが 多かった |
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美浜開運堂 美浜町 いつも利用していた餌さ屋 目の前に海が広がるロケーション 出船できれば餌さを買い、海が時化て居る時 は餌さを買わないですむ。 |
