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7月14日
風邪を引いてしまい、熱が38.5度も出たので、
今年初のスキューバダイビングにも行けず、家
で暇にしていたので、細かい所を点検&調整
気に成っていたブーツによる
チャンバーの汚れ (ーー;)


ふくらはぎの内側のプラスチ
ックが諸悪の根源の様な気が
して仕方が無かったので・・・
縫い糸を切除して外した



昔のアンサーガエルネは、皆
こういう造りだったので、モトク
ロッサーでもやはりチャンバー
が汚れてしまった







ちなみにMXやってた頃は、ア
ルパインスターのTECH7を履
いて居た
気に成った汚れをシンナーで
綺麗に落とした






案外簡単に落ちてくれたので、
助かった

チェンジペダルの位置
セレーションで一段あげてある

フル加速状態では腰を大きく引
いて居るので、その姿勢に合わ
せて位置をUP
もう一段あげたいのだが、街中
では乗りにくい事この上ないの
で、ここで我慢する。





ブレーキペダルの位置
クラッチカバーに当たるため
これ以上あがらない(ーー;)

ブレーキング時には腰を大きく
引いているので、その姿勢で
ペダルを踏みやすいように

左レバーガード
レバーホルダーが何の車種用
か分からないが、カワサキ用
の物が何とか付いた色が違う
と不評を買った


レバーホルダーは奥へ取り付けを
ずらして、転倒時のレバーの折れ
を防止している

                 
こちらは純正マスターシリンダ
ーなので、ホンダ製のガード
が取り付けられた=XR用


マスターシリンダーを奥へずらして、
レバーの折れを防止しているのは
クラッチレバーと同じ

取り付けネジは緩めに締めてあり、
手で強くたたくと位置がずれるように
してある

MTX200用らしいタンクキャッ
プ   
キーが必要ないので、給油時に
便利です。
街中には止めないし、林道以
外には乗らないので、これでO
K!!

エンジン停止時は必ずOFFに
しておく、燃料コック。
MXやってた頃の癖が抜けない

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