気に成っていたブーツによる チャンバーの汚れ　(ーー;)
	ふくらはぎの内側のプラスチ ックが諸悪の根源の様な気が して仕方が無かったので・・・
	縫い糸を切除して外した 昔のアンサーガエルネは、皆 こういう造りだったので、モトク ロッサーでもやはりチャンバー が汚れてしまった ちなみにＭＸやってた頃は、ア ルパインスターのＴＥＣＨ７を履 いて居た
	気に成った汚れをシンナーで 綺麗に落とした 案外簡単に落ちてくれたので、 助かった
	チェンジペダルの位置 セレーションで一段あげてある フル加速状態では腰を大きく引 いて居るので、その姿勢に合わ せて位置をＵＰ もう一段あげたいのだが、街中 では乗りにくい事この上ないの で、ここで我慢する。 ブレーキペダルの位置 クラッチカバーに当たるため これ以上あがらない(ーー;) ブレーキング時には腰を大きく 引いているので、その姿勢で ペダルを踏みやすいように
	← 左レバーガード レバーホルダーが何の車種用 か分からないが、カワサキ用 の物が何とか付いた色が違う と不評を買った レバーホルダーは奥へ取り付けを ずらして、転倒時のレバーの折れ を防止している
	こちらは純正マスターシリンダ ーなので、ホンダ製のガード が取り付けられた＝ＸＲ用 マスターシリンダーを奥へずらして、 レバーの折れを防止しているのは クラッチレバーと同じ 取り付けネジは緩めに締めてあり、 手で強くたたくと位置がずれるように してある
	← ＭＴＸ２００用らしいタンクキャッ プ　　　 キーが必要ないので、給油時に 便利です。 街中には止めないし、林道以 外には乗らないので、これでＯ Ｋ！！
	エンジン停止時は必ずＯＦＦに しておく、燃料コック。 ＭＸやってた頃の癖が抜けない